企业等级: | 普通会员 |
经营模式: | 其他 |
所在地区: | 浙江 杭州 |
联系卖家: | 杨经理 先生 |
手机号码: | 13185018635 |
公司官网: | hztlhsy.tz1288.com |
公司地址: | 杭州市拱墅区湖墅南路208-1号一楼1-9室 |
结构加固设计前期需要收集什么资料
加固设计是结构设计的一个分支,是指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施,使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。
与新建建筑的结构设计相比较,结构加固设计所面临的结构形式不一定***困难,但对结构师的综合素质要求必定比较高。其要求设计人员对结构体系具有一定深度理解,对新老规范及其原理具有较深层次把握,对常规加固技术和新技术具有较强的敏感性和接受能力,对业主和施工方具有较强的说服能力和控制能力。加厚桥面板,即在梁顶上加铺一层钢筋混凝土,一般先凿除旧桥面,使加强层与原有主梁形成整体,增大主梁有效高度,提高抗压截面强度,改善桥梁荷载横向分布能力,从而达到提高桥梁承载力的目的。
结构加固设计前期需要收集什么资料
结构加固的需求、目的
首先要了解甲方做结构加固的需求是什么,要达到什么目的,前期沟通是一个很重要的步骤。沟通顺畅、明确好目标后,后边的结构加固设计才能顺利展开。我们见过了太多的设计反复变更的情况,往往因甲方、设计单位沟通不畅导致,不断偏离既定目标。
结构鉴定报告
既有建筑物结构缺陷会导致建筑物的正常使用功能及安全性受到影响,我们应该对既有房屋结构展开结构安全鉴定,并结合结构鉴定结果对加固技术进行选择。 鉴定报告是作为结构加固设计改造的一项重要依据,设计人员通过报告的结论、与鉴定相关机构沟通,掌握既有建筑的现状情况,为结构加固设计做好准备。其他资料结构加固设计***终是要能进行施工的,在初期应该考虑现场情况、周边环境等相关要素,例如现场是否具备备选加固方法的施工条件。
原结构图、竣工验收等原始资料
结构加固设计往往是对既有建筑的一个或多个区域进行加固设计,但要考虑的却是整体的安全性,不可能只通过局部的图纸资料进行设计。必须收集到建筑的原结构图、竣工验收等原始资料。
地勘报告
地勘报告可以提供一些详实的有关承载力计算的数据,在进行整体结构加固、地基基础加固等结构加固设计时,这些数据就是不可或缺的科学依据。
其他资料
结构加固设计***终是要能进行施工的,在初期应该考虑现场情况、周边环境等相关要素,例如现场是否具备备选加固方法的施工条件。 这也是我们常常提倡设计人员多跑现场的原因。
技术途径
国内外对桥梁进行加固改造的技术途径主要有下列5种。
1)加强薄弱构件对于桥梁上有严重缺陷或因通行重型车辆而不能满足安全承载要求的薄弱构件,通常是采取以新材料(喷射混凝土、混凝土、钢板、玻璃钢、钢筋或碳纤维)增大主梁或主拱圈截面,用高标号水泥砂浆或环氧树脂水泥砂浆封填裂缝,增设外部后张预应力筋,施加外部预应力,或用化学粘结剂粘贴附加构件的方法进行加固。梁加固方式有很多,而常用的梁加固方式有梁增大截面、粘贴碳纤维布、粘钢板加固等加固方法,在此杭州天励和实业公司分别对这几种加固方式的优缺点进行简要分析。
2)增加辅助构件当桥梁承载能力不足或因种种原因使桥梁遭到破损时,可以在原结构上增加新的受力构件,如增设纵梁、横梁或拱肋等;加固设计是结构设计的一个分支,是指对可靠性不足或业主要求提高可靠度的承重结构、构件及其相关部分采取增强、局部更换或调整其内力等措施,使其具有现行设计规范及业主所要求的安全性、耐久性和适用性。也可以用新的预制构件替换原有结构上有严重缺陷面又不易修复的构件。替换构件时,必须设置足够的临时支撑,采取可靠的技术措施,以保证整个结构在施工中的安全。
3)改变结构体系改变结构体系主要是利用梁的连续作用或梁、板组合作用及拱梁组合作用改变结构的受力体系,改善结构的受力状况,以提高桥梁承受活载的能力。如将简支梁变为连续梁,将铰接改为刚接,利用辅助墩、八字撑等将单跨梁变成多跨结构,以及在拱桥桥面上现浇一层钢筋混凝土板,将拱式体系转换为梁式体系等。当建筑物使用一定年限之后,往往会出现各种各样的问题,一般的一些建筑物的质星问题是用肉眼观察不到的,所以需要大家进行个仪器的检测。
4)减轻恒载减轻原桥上部构造的恒载,可以改善原桥的受力状况,提高承受活载的能力。特别是在桥梁基础承载力受到限制,不能满足加固上部构造和提高活载所增加的承载力要求时,以减轻桥梁恒载的办法来提高承受活载的能力是一种经济有效的措施。如将实腹式拱桥改建为空腹式拱桥,更换拱上填料等。如将简支梁变为连续梁,将铰接改为刚接,利用辅助墩、八字撑等将单跨梁变成多跨结构,以及在拱桥桥面上现浇一层钢筋混凝土板,将拱式体系转换为梁式体系等。
5)加固墩台及基础有相当一部分桥梁的缺陷和病害是因墩台或基础问题引起的。对这类桥梁通常是采取用钢筋混凝土箍套、用钢筋混凝土拉杆和钢拉杆施加外加预应力、增加桩基及顶推法等措施加固桥梁墩台和基础,改善墩台和基础的受力状况,提高桥梁的承载能力。一种方案施工费时、费力,且造价较高,而第二种方案工程量少,施工工期短,所需费用少,可见,对旧的桥梁进行加固、维修在满足承载能力和安全性能的前提下具有很好的经济效益,桥梁加固,而且还节省投资减少人力、物力。
杭州天励和实业有限公司业务范围可涉及房屋建筑、桥梁工程、市政工程、公路、轨道、通讯塔等建设工程领域。
桥梁加固改造工程必须满足的基本条件
(1)桥梁经加固改造后,其结构性能、承载能力与耐久性等都能满足使用上的要求。
(2)具有较明显的经济效益。对于桥梁结构物的加固改造可以采用两种不同的方式:一种是废弃原有结构物进行重建,这就相当于建造一座符合新的使用要求的新桥,但还要包括拆除原桥的工程内容;T型梁桥截面转换加固是桥梁维修加固中较为简便的方法,可进行桥下施工,工作量较小。另一种是充分利用原桥,进行补强加固,若需加宽则再行拓宽,这就是通常所说的桥梁技术改造。
桥梁技术改造的经济效益就反映在它的耗资明显低于新建,否则就无法体现其***性与基本原则。粘钢加固的工艺是用的结构胶粘剂,将钢板粘贴在钢筋混凝土的表面,能达到加固和增强原构件强度和刚度的目的,具有坚固耐用、施工快速、简洁轻巧、灵活多样等特点。从多年来的工程实践看,桥梁技术改造的经济效益是明显的。对重建与加固改造进行综合经济效益分析时,应当包括相应交通受阻的经济损失以及拆除原桥所需的费用等。一般认为技术改造比重建能节省50%~60%以上时,桥梁加固维修,经济效益已相当可观,此时以采用加固改造方案为宜,否则可采取重建新桥的方案。